Авторежим 265А-001 (265А-4) предназначен для автоматического регулирования давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от степени загрузки вагона.
Область применения: грузовые вагоны повышенной грузоподъемности.
Устанавливается на раме вагона.
Изготовляется по ТУ 3184-509-05744521-98
Техническая характеристика Тип авторежима клапанно-поршневой Габаритные размеры, мм не более 286*206*421 Масса, кг, не более 23 Перемещение поршня демпферной части, мм 47±2 Выходное давление воздуха после авторежима при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением (0,3±0,01)МПа [(3,0±0,1) кгс/см2] должно быть, МПа (кгс/см2)
при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм
при поднятой на 16±0,5 мм площадке задатчика перемещения
при поднятой на 40±0,5 мм площадке задатчика перемещения
0,135±0,01)[(1,35±0,1)]
(0,21±0,02) [(2,1±0,2)]
(0,3±0,01) [(3,0±0,1)] Изменение величины установившегося выходного давления воздуха в тормозном цилиндре в течение 5 мин. при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм должно быть не более, МПа (кгс/см2) ± 0,01 (±0,1) При искусственной утечке воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 1 мм понижение выходного давления воздуха от установившегося должно быть не более, МПа (кгс/см2) 0,03 (0,3) Выходное давление воздуха после авторежима при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением (0,42±0,01)МПа [(4,2±0,1) кгс/см2] должно быть, МПа (кгс/см2)
при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм
при поднятой на 40±0,5 мм площадке задатчика перемещения
(0,18 ) [0,18 ]
(0,42±0,01) [(4,2±0,1)] Время перемещения демпфера из верхнего положения в нижнее должно быть в пределах, с 20...60 При температуре минус 55°С - в пределах, с 20...60 *Номинальное значение перемещения упора демпферной части, мм 120+1.0
