Электрооборудование для троллейбуса

"ПТК-115НЛ Комплект оборудования тягового электропривода постоянного тока троллейбуса Изготовлен в кооперации с НПФ "ИРБИС" Комплект электрооборудования ТРСУ (на IGBT-транзисторах) тягового двигателя постоянного тока ПТК-115НЛ был разработан для проведения капитально восстановительного ремонта подвижного состава, может устанавливаться и на вновь выпускаемые троллейбусы. Он предназначен для использования на троллейбусе с тяговым электродвигателем постоянного тока. ПТК-115НЛ обеспечивает плавный разгон и торможение подгрузку тяговой цепи при проезде стрелки. Комплект осуществляет вывод на индикатор оперативной информации о параметрах электропитания, тяги и движения троллейбуса в условиях поездки и отображения справочной и диагностической информации в условиях стоянки, с целью обеспечения легкого и безопасного вождения, а также для автоматизации диагностики состояния и учета ходовых и энергетических ресурсов. Комплект электрооборудования ПТК-115НЛ изготовлен в климатическом исполнении «У» по ГОСТ 15150-69 и может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха минус 45…+40°С, относительной влажности до 98% при температуре +25°С, атмосферном давлении 630-800мм. ртутного столба. Основные преимущества применения данного комплекта оборудования: экономия электроэнергии до 40% по сравнению с реостатно-контакторной системой; увеличение ресурса двигателя за счёт исключения бросков тока и ресурса трансмиссии за счёт отсутствия рывков и плавной диаграммы разгона и торможения; плавность (бесступенчатость) хода; автономный ход; эргономичная и высокоинформативная приборная панель; плавное регулирование по величине и знаку тягового усиления; полностью цифровое формирование алгоритмов управления; применение в качестве среды распространения сигналов управления оптических кабелей; безреостатный пуск и торможение до нулевой скорости; бесконтактный реверс двигателя; трогание с отката вперёд и назад; возможность работы при любой полярности напряжения питающёй сети; автоматизированное переключение стрелок; индикация режимов работы ПТ, напряжения контактной сети, скорости движения, состояния аварии; программные функции защиты преобразователя и двигателя при перегрузках по токам, напряжению и перегреву; наличие тестового режима работы для проверки ПТ."