Строительные товарные бетоны

"Имеются два вида товарного бетона. Первый вид-—перемешивание производится на бетонном заводе и бетонная смесь затем транспортируется в грузовиках-бетоновозах, емкость которых медленно вращается, чтобы предупредить расслоение и нежелательную жесткость бетонной смеси. Такой бетон известен под названием заводского бетона. Второй вид — бетонная смесь, изготовляемая на ходу (транспорт-бетон) . В этом случае материалы замешивают на центральном бетонном заводе, но перемешивают их либо по дороге к строительной площадке в автобетономешалке, либо перед выгрузкой бетона. Перемешивание в дороге допускает длительное транспортирование и менее чувствительно к задержкам, но емкость грузовика, употребляемого в качестве бетономешалки, составляет около 3Д емкости такого же грузовика, применяемого только для домешивания заводской бетонной смеси. Иногда бетонную смесь перемешивают на бетонном заводе частично, с целью увеличения емкости бетоновозов. Перемешивание заканчивается во времяперевозки. Следует отметить, что домешивание отличается от перемешивания только скоростью вращения бетономешалки: скорость домешивания — в пределах 2—6 об/мин, скорость перемешивания — 4—16 об/мин; таким образом, оба этих процесса частично перекрываются. Описание деталей оборудования бетонного завода не входит в содержание данной книги; достаточно лишь сказать, что они обычно в значительной степени автоматизированы. В бетономешалке большой емкости может замешиваться до 8 ингредиентов, при этом их количество точно распределяется и автоматически регистрируется для контроля. Для всего этого процесса нужен только один оператор. Основной проблемой при производстве товарного бетона является поддержание удобоукладываемости смеси до момента укладки. Бетонная смесь со временем теряет подвижность (рис. 4.18), а работа с товарным бетоном часто занимает много времени. Жесткость также может увеличиваться от продолжительного перемешивания и высокой температуры. В случае транспорт-бетона воду не следует добавлять почти до самого начала перемешивания, а время, в течение которого цемент и влажный заполнитель могут находиться в контакте, должно быть ограничено примерно 90 мин. Многие нормы приводят такой же предел времени перевозки товарного бетона. Обычно принято ограничивать общее число оборотов во время перемешивания и встряхивания примерно до 300. Однако встряхивание до 6 ч не оказывает необратимого влияния на прочность бетона при условии, что смесь остается достаточно удобоукладываемой для полного уплотнения. Тем не менее если начальная удобоукладывае-мость невелика, то повышение жесткости, вызванное длительным встряхиванием, приведет к получению бетона с очень низкой удобоукладывае-мостью. По этой причине бетон иногда повторно перемешивают с добавлением воды перед самой выгрузкой и таким образом восстанавливают удобоукладываемость, но следует реально представлять, что получаемая в результате этого прочность на сжатие будет изменяться в зависимости от количества воды, добавленного к смеси"