Поделитесь страницей в Социальных сетях
|
|
Тур-эндуро Минск (M1NSK) GOOSE 400 — мотоцикл, который невозможно не заметить. Обтекаемый дизайн массивного стального кузова явно намекает на высокие скоростные и маневренные характеристики модели. M1NSK GOOSE 400: быстрее ветра GOOSE 400 собран для того, чтобы езда по пересеченной местности в его седле напоминала поездку по хайвэй. Сбалансированная конструкция оснащена набором мягких амортизаторов, снижающих отдачу во время гонок на бездорожье. Особенности- двухпоршневой и однопоршневой тормозы; - 15-литровый топливный бак; - двигатель мощностью 29 л.с.; - масляная система охлаждения мотора; - экономный расход бензина по городу. Minsk Goose 400 является наследником и усовершенствованной моделью M1NSK TRX 300. Основной идеей в русле разработки модели была реализация возможности предложить к продаже мотоцикл минск с мощным двигателем объемом 400 см3, но по цене, которая должна быть меньше чем у всех похожих по кубатуре мотоциклов от других производителей таких как Suzuki Goose 350 и BMW. Основные преимущества мотоцикла Минск 400- Панель приборов электронная и снабжена всеми нужными индикаторами: тахометр, спидометр, счетчик суточного пробега, отображение включенной передачи, датчик уровня топлива и часы. С ней же в одном блоке и USB-зарядка. Шкала тахометра «нарезана крупными прямоугольничками» и достаточно хорошо читается при езде. Индикатор скорости вообще огромный по сравнению с остальными символами и также не вызывает нареканий. Для считывания остальных значений нужно будет концентрироваться в большей степени, но с этим придется смириться. - Двигатель одноцилиндровый, двухраспредвальный, четырехклапанный с системой воздушно-масляного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Но в системе питания применен карбюратор. Это решение продиктовано меньшей стоимостью в сравнении с инжекторной системой питания, более простой конструкцией, а следовательно - упрощенной и доступной ремонтопригодностью. При этом мощность двигателя карбюраторной версии составляет 29 лошадиных сил, с впечатляющим значением величины крутящего момента в 30 Н/м, которые «выдаются движком» уже при 5500 об/мин-1. А еще это хорошо сочетается со \"звонкими и басовитыми прострелами\" выхлопа при откручивании ручки акселератора. - Передняя вилка обычная телескопическая, но без дополнительных регулировок. Их наличие влияет, но не кардинально, на возможности изменения характеристик управляемости, это же не спорт-кроссач, где нужно подстраивать настройки подвески под характеристики специальных участков трассы. Это в полной мере касается и заднего амортизатора. Задний маятник не алюминиевый, а стальной. - Диски и шины имеют размеры 19 дюймов передние и 17 дюймов задние. Размер передней шины 100/90-19, задней 130/80-17. Мотоцикл достаточно тяжелый и для более уверенного контроля в момент остановки ему приходилось елозить по сидению для смещения правого или левого полушария \"пятой точки\" в одну из соответствующих сторон, чтобы опорная ступня правой или левой ноги полностью легла на землю. Он действительно удобнее для людей в диапазоне роста от 165-170 см. (им все же нужно будет привыкнуть и приспособиться) до 175-185 см. (таким будет однозначно удобно). - Ручка подсоса на руле, а не на карбюраторе. Это тоже весьма приятная мелочь. Не нужно нагибаться к карбюратору и искать рычажок, как на тех же X250 и С4 250. - Система охлаждения двигателя воздушно-масляное. Но масляного радиатора как такового нет. Масло охлаждается в передней части рамы. Сверху - маслозаливная горловина и щуп. Очень удобно! Проверять уровень можно, сидя на мотоцикле. То есть система смазки реализована с сухим картером. Можно ездить на заднем колесе сколько угодно. - Цепь. Наконец-то появилась нормальная цепь - сальниковая CHOHO 520SX, которая не будет тянуться как пластилин. Не DID, конечно, но уже и не велосипедная цепочка, которую надо подтягивать каждые 500 км. - 397-кубовый мотор развивает мощность 29 л.с. По техническим характеристикам коробка имеет шесть передач. Мотор показывает хорошую тягу на \"низах\". Этого не хватало на предыдущих 200-250-кубовых моделях. Максимальная скорость по техническим данным - 137 км/ч. - Подвески мягкие, комфортные, но при этом не чувствуются расхлябанными. Что хорошо - при езде вдвоем сохраняется баланс. При загрузке нагружается одновременно как передняя, так и задняя подвески, нет излишней нагрузки на заднюю. - Топливный бак металлический на 15-литров, позволяющий к нему прикрепить сумку на магните. Комплектация Упаковка: Мотоцикл поставляется упакованным в металлическую/деревянную обрешётку, накрытую картонной коробкой. По согласованию с потребителем допускается поставка мотоцикла без упаковки. Характеристики мотоцикла Минск Goose 400 Бренд | Минск (Minsk) | Класс мотоцикла | Тур-эндуро | Макс. Скорость, км/ч | 137 | Вес, кг | 151 | Объём топливного бака, л | 15 | Мощность, л.с. | 29 | Рабочий объем, см3 | 397.2 | Система запуска | С электростартером | Охлаждение | Масляное | Число цилиндров | 1 | Максимальный крутящий момент, Нм | 30 | Модель двигателя | CB400 | Коробка передач | 5 МКПП | Передняя подвеска | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизатором | Задняя подвеска | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором | Страна происхождения | Беларусь | Гарантия | 12 месяцев | Производитель товара | ООО МотоВелоЗавод, г. Минск, пр-т Партизанский 8, РБ | Сервисный центр | ООО МотоВелоЗавод, г. Минск, пр-т Партизанский 8, РБ |
Цена: 247000 руб.
Вас также могут заинтересовать
Год выпуска: 1994 Цвет: бело-синий Объем двиг.: 400 см3 Мощн. двиг.: 38 л.с. Пробег: 60781 Тип: чоппер Наличие: Склад Краснодар
Простой, легкий и надежный мотоцикл – идеален для тех, кто начинает осваивать мир двухколесных машин. 2-хтактный двигатель легче, мощнее и оборотистее, чем прежде. Объем двигателя (куб. см): 125 Тип
Длина, мм 2100 Ширина, мм 1200 Высота, мм 800 База, мм 1230 Тип двигателя 1 цилиндр, 2 такта, воздушние охлаждение Рабочий обьем.куб.см 125 Тип зажигании электронное Количество передач 4
MINSK C4 300 – новый стильный классический дорожный мотоцикл, пришедший на смену модели С4 250. Он обладает всеми чертами мощного городского байка, необходимыми для комфортного передвижения как по гор
MINSK X250 - мотоцикл начального уровня класса эндуро, усовершенствованная модель предшественника MINSK X200. Байк стильный и агрессивный, выполненный в традиционном для его назначения дизайне, но с у
Внимание! Информация по Мотоцикл Минск Goose 400 предоставлена компанией-поставщиком Частное торговое унитарное предприятие «ТехноАгро». Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
|