Вкладыш роликовый направляющий (далее вкладыш) состоит из корпуса (поз. 3), крышки (поз. 2), трубы направляющей (поз. 4), роликов (поз. 1), смонтированных в корпусе на осях с квадратными, эксцентрично расположенными хвостиками.
Крышка крепится к корпусу шпильками. Труба направляющая, представляющая собой центрирующий конус, приваривается к литому корпусу, который снизу имеет квадратную часть. Квадратной частью корпуса роликовый вкладыш центрируется в гнезде стола ротора и передает от него крутящий момент.
Ролик в собранном виде состоит из цилиндрической обоймы, свободно вращающейся на роликовых подшипниках. В осевом направлении подшипники закреплены стопорной гайкой. С торцов роликов расположены уплотнительные манжеты, предотвращающие выход смазочного материала. Смазка роликоподшипников осуществляется через пресс-масленки, расположенные по торцам осей.
Старая конструкция вкладыша роликового направляющего представлена ниже (вид сверху).
Материал обечайки ролика:
предел прочности - 780 МПа;предел текучести - 685 МПа.
Материал оси ролика:
предел прочности - 780 МПа;предел текучести - 650 МПа.
Коэффициент запаса по пределу прочности составляет не менее 2,2. Коэффициент запаса по пределу текучести составляет не менее 1,9 - для оси ролика и не менее 2 - для обечайки ролика.
Расчет произведен для крутящего момента Мкр= 6 т.с.?м. Этот показатель вдвое превышает характеристику ролика старой конструкции.
Реальные испытания показали 6-ти кратное повышение времени наработки на отказ ролика усиленной конструкции по сравнению со старой конструкцией.
Расчетная твердотельная модель усиленного корпуса вкладыша.
