Масло трансмиссионное GL-5 SAE 85W90, ТУ 0253-054-70351853-2006.
«Синтетика» или «минералка» относительно шестерен коробки, в принципе, большой разницы не имеет с экономической точки зрения —«минералка» выгоднее. При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия: удельные нагрузки, действующие в механизме; скорости относительного скольжения.
В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше. Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.
Возможен выпуск продукции по нормативной документации потребителя!
1. Отгрузка наливом: ж.д. цистерны со станции Стенькино-2 Московской ЖД, автоцистерны самовывоз со склада г. Рязань, Ряжское шоссе д. 20, стр. 1.
2. Отгрузка фасованной продукции (бочка 216,5 л): автотранспортом компании, автотранспортом Покупателя, ж.д. транспортом (контейнер 20 тн; крытый вагон) со ст. Лесок Московской ЖД
3. По заявке покупателя продукция может быть расфасована в различные виды тары. Провеска и цена в данном случае согласуются дополнительно.
4. Отгрузка расфасованной продукции может осуществляться на паллетах, оплачивается Покупателем дополнительно.
5. Доставка продукции ж/д- и автотранспортом оплачивается Покупателем дополнительно.
6. Скидки: при объёме закупки более 60 тн или более 1 вагоноцистерны - цена договорная.
7. Норма затаривания: бочка 216,5 л - 180 кг.
