Устройство представляет собой переоборудованный на комбинированный ход внедорожник УАЗ-3163 – Патриот (ЛДМ-1) или LAND ROVER – Defender (ЛДМ-ЛР), отличающийся высокой мобильностью и великолепной проходимостью. За счет оборудования комбинированного хода лаборатория может передвигаться как по автомобильным дорогам (шоссе, бездорожье), так и по железнодорожному пути.
Усовершенствованная конструкция искательной системы позволяет реализовать самые совершенные схемы прозвучивания.
Лаборатория серии «ЛДМ» различных модификаций предназначена для непрерывного контроля, диагностирования и выявления дефектов рельсов по классификатору дефектов и повреждений рельсов (НТД/ЦП-1-93 - для России) с использованием систем обработки со скоростью движения до 30 км/час. По ходу своего движения лаборатория также уточняет параметры исследуемого участка железнодорожного пути (координаты километровых столбов, переездов, стрелочных переводов и т.д.), формирует и передает информацию о состоянии железнодорожного пути соответствующим службам для их дальнейшей работы.
Для железных дорог России и стран СНГ лаборатория обеспечивает диагностирование, паспортизацию и мониторинг рельсов типа Р50, Р65, Р75, уложенных в железнодорожный путь с шириной колеи 1520, 1435, 1676 мм и выявления дефектов рельсов, размеры, материал и состав которых соответствует: ГОСТ 18267-82, ГОСТ 24182-80, ГОСТ 7174-75, ГОСТ 8161-75, ГОСТ 16210-77 и ГОСТ 18576-85.
Модификация «ЛДМ-ЛР» снабжена устройством, позволяющим за короткое время переводить систему комбинированного хода с рельсовой колеи 1520 мм на общеевропейскую колею 1435 мм, что позволяет ее эксплуатировать практически на всех железных дорогах Европы и Азии.
С помощь лаборатории серии «ЛДМ» ведется регистрация и документирование первичных данных контроля и результатов обработки, а также полученной информации в реальном масштабе времени. Все функции регистрации и документирования осуществляются комплексом «КРУЗ-М» или «КРУЗ-2» (в зависимости от модификации «ЛДМ»).
Усовершенствования конструкция следящей системы обеспечивает более точное позиционирование искательной системы на головке рельса, снижает вероятность повреждения при прохождении стрелочного перевода, а также позволяет увеличить скорость контроля. Кроме того, акустические блоки искательной системы унифицированы с акустическими блоками вагонов-дефектоскопов.
По требованию заказчика лаборатория модификаций «ЛДМ-1-П», «ЛДМ-1-ДПГ», помимо дефектоскопной системы, может быть доукомплектована системами путеизмерения и георадиолокации производства компании ТВЕМА.
Для системы контроля геометрических параметров рельсов на модификации «ЛДМ-1-П» используется программное обеспечение «TRACK», предназначенное для сбора, обработки и регистрации данных, полученных при контроле железнодорожного пути. ПО позволяет отображать на экране монитора данные о состоянии пути в виде путеизмерительной ленты с диаграммами возвышения одной рельсовой нити над другой (уровня), рихтовок, ширины колеи (шаблона).
На модификации «ЛДМ-1-ДПГ» используется система георадиолокации, которая выявляет положение верхней границы грунтов земляного полотна и литологическое строение, а также выделяет в земляном полотне места с ослабленными зонами, характеризующимися пониженной плотностью и повышенной влажностью. Кроме того, она определяет места нахождения инженерных сооружений и выделяет участки с уложенными покрытиями из геотекстиля и пенополистирола. «ЛДМ» оснащены системой безопасности КЛУБ.
Работа модификации лаборатории «ЛДМ-ЛР» на базе внедорожника LAND ROVER – Defender была успешно продемонстрирована в 2012 году на тестовом участке г. Kirchmoser в Германии и получила положительные отзывы у немецких коллег.
