Таль ручная стационарная ТРШСМ грузоподъемность 3,2 т

Тали ручные цепные стационарные модернизированные ТРШСМ — стационарные тали нового типа c большим разнообразием возможностей применения. Используются при производстве работ в различных отраслях. Предназначены для подъёма, удержания в поднятом положении и опускания груза массой соответственно маркировке (0,5-1,0-2,0-3,2-5,0 тонн) в режиме не выше группы режима 1 М по ГОСТ 25835.
При комплектовании кошкой таль ручная цепная стационарная ТРШСМ может применяться для перемещения груза по монорельсовому пути двутаврового профиля.
Тали стационарные ТРШСМ могут эксплуатироваться в закрытом помещении и на открытом воздухе. Разрешается эксплуатация тали при температуре окружающей среды до минус 40 градусов С.

Отличия от других ручных цепных талей классического типа

Поворотный (поворачивающийся на 360 град) кожух тяговой цепи с направляющими для цепи позволяет управлять движением груза из любого положения — т. е. находясь в удалении от груза или находясь над ним (иллюстрациии справа), что значительно повышает безопасность работы.
При помощи тали ТРШСМ возможно осуществлять не только вертикальный подъем и опускание груза, но и тянуть его горизонтально.
Тали ручные стационарные ТРШСМ имеют низкую строительную высоту, что позволяет работать в условиях ограниченного пространства.
Прочность и длительный срок службы талей ТРШСМ обеспечивается соблюдением технологических процессов при изготовлении элементов её механизма.
Плавное движение грузовой цепи обеспечивается благодаря направляющим цепи и упрочненной грузовой звездочке.
Тали ручные цепные стационарные ТРШСМ требуют минимального технического обслуживания. Таль стационарная ТРШСМ легко разбирается, не требует при обслуживании специальных инструментов.

Стационарные тали шестеренные ТРШСМ изготавливаются со стандартной высотой подъема 3, 6, 9 и 12 метров. На заказ возможно изготовление талей с большей высотой подъема, что возможно в связи с конструкцией тормоза, не допускающей его перегрева.

Отличия от талей ТРШСп

Стационарные тали ручные ТРШСМ грузоподъемностью 2,0 и 3,2 тонны имеют одну ветвь грузовой цепи, в отличие от двух и трех ветвей на талях ТРШСп соответствующей грузоподъемности.
Ручная таль цепная стационарная ТРШСМ-0,5 имеет меньший вес, габаритные размеры, строительную высоту и (главное) меньшую цену, чем таль стационарная ТРШСп-0,5.
Модельный ряд выпускаемых талей дополнен двухветвевой талью ТРШСМ-5,0 грузоподъемностью 5 тонн.

Основные размеры

Размер Значение A min 520 B 38 C 40 D 220 E 250 F 204 G 225 H 335 I 34 K 95 L 109 M 178 N 30

Основные технические характеристики

Параметр Значение Грузоподъемность, т 3,2 Количество ветвей цепи 1 Цепь dxp, мм 10x30 Прогон тяговой цепи на 1 м подъема, м 87 Усилие на тяговой цепи при номинальной нагрузке, даН 38 Масса при стандартной высоте подъема 3м, кг 29

Дополнительная информация

Таль ручная стационарная ТРШСМ состоит из механизма тали, тяговой и грузовой круглозвенных цепей, нижней подвески. В комплект поставки входит: Таль — 1шт. Подвеска нижняя — 1шт. Тяговая цепь — 1шт. Грузовая цепь — 1шт. Паспорт — 1шт. Тара (картонная коробка или деревянный ящик) — 1шт. По согласованию с потребителем возможна поставка тали без тары.
Грузовая цепь на всех талях ТРШСМ — высокопрочная (8класс прочности) калиброваная, круглозвенная. Калибр цепи (диаметр проволоки х шаг) для талей каждой грузоподъемности указан в таблице выше. Тяговая (ручная) цепь на всех талях шестеренных ТРШСМ — стальная круглозвенная, 5?26 мм, оцинкованная.
Запрещается применение талей ТРШСМ для подъема людей, взрывоопасных или ядовитых веществ, жидкого или раскаленного металла и шлака; Запрещается эксплуатация тали в химически активных средах.
Изготовитель гарантирует работоспособность тали при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения. Срок гарантии 2 года со дня ввода тали в эксплуатацию, но не более 30 месяцев со дня отгрузки с предприятия-изготовителя.

Устройство ТРШСМ, основные элементы конструкции

Таль ручная цепная стационарная состоит из двух силовых щёк 8 и 10, верхней 9 и нижней 14 подвесок, редукторас грузоупорным тормозом, корпуса 11, грузовой звездочки 12, установленной в подшипниках, тяговой звёздочки 1, грузовой 15 и тяговой 16 цепей и кожуха 6, вращающегося в обечайке 7.

Редуктор представляет собой двухступенчатый двухпоточный цилиндрический соосный редуктор с передачамивнешнего зацепления.

Тормоз - автоматический, дисковый, грузоупорный состоит из ступицы 20, навинченной на вал-шестерню 13, гайки18, закрепленной на вал-шестерне 13. Кольцо 24 с наклеенными на неё фрикционными накладками 5 находитсямежду ступицей 20 и гайкой 18, пружина 4 поджимает ступицу и кольцо 24 к гайке. Кольцо 24 имеет три выступа ввиде вилок, оно входит в зацепление с тремя штырями 25, закрепленными на щеке 8. Штыри 25 препятствуютпровороту кольца. Тяговая звездочка 1 свободно установлена на вал-шестерне и входит в зацепление со ступицей ивал-шестерней. Кулачок 3 установлен на вал-шестерне и входит в зацепление с тяговой звездочкой.

Вращаясь по часовой стрелке, тяговая звёздочка двумя выступами 2 (рис.2 сечение А-А) входит в зацепление скулачком 3, насаженным через треугольные шлицы на вал-шестерню 13 и передает ей вращение. В то же времятяговая звездочка тремя ребрами 21 входит в зацепление с выступами 22 на ступице 20 и также вращает ее. Пружина 4, находящаяся между тяговой звездочкой 1 и ступицей 20, прижимает ступицу через пластину 24 сфрикционными накладками 5 к гайке 18. Если ступица 20 находится в таком положении, что три ее выступа 22 несоприкасаются с ребрами 21 тяговой звездочки 1, то под действием сжатой пружины 4 ступица 20, навинчиваясь навал-шестерню 13, поворачивается вокруг своей оси и входит выступами 22 в зацепление с ребрами 21 тяговойзвездочки. Таким образом, вал-шестерня 13 и ступица 20 вращаются одновременно в одну сторону благодарянебольшой жесткости пружины: между ступицей 20, пластиной 24 с фрикционными накладками 5 и гайкой 18 трениеминимальное. При дальнейшем вращении тяговой звездочки по часовой стрелке происходит подъем груза. Припрекращении вращения тяговой звездочки грузовая звездочка начинает поворачиваться под воздействием груза ичерез редуктор передает вращение вал-шестерне против часовой стрелки. Таким образом, кулачок 3, насаженныйчерез шлицы на вал-шестерню 13 через выступы 2 на тяговой звездочке, поворачивает ее против часовой стрелки, асжатая пружина 4 притормаживает ступицу 20, и вал-шестерня 13 навинчивает ступицу на себя, что приводит ксрабатыванию тормоза и остановке груза.

Во время вращения тяговой звёздочки против часовой стрелки тормоз остается в затянутом состоянии до тех пор, пока тяговая звездочка тремя ребрами 21 через выступы 22 на ступице 20 не начнет ее скручивать с вал-шестерни13 - усилие сцепления во фрикционных парах уменьшается, и происходит опускание подвешенного груза. Припрекращении вращения звёздочки фрикционные пары под действием груза затягиваются и усилия, возникающие наповерхностях трения этих пар, не позволяют ступице 20 и вал-шестерне 13 повернуться относительно гайки 18, закрепленной на вал-шестерне 13 тали. Следовательно, срабатывает тормоз и груз останавливается.