Цель проекта:
- улучшение эксплуатационных характеристик локомотива, путем создания и монтажа на раму локомотива блоков модульного типа (силового, охладительного, компрессорного, автотормозного, кабины машиниста с кондиционером и других блоков по желанию Заказчика);
- сокращение эксплуатационных расходов;
- максимальная унификация узлов и агрегатов, для использования на любых моделях тепловозов.
Главные преимущества модернизированного локомотива:
- бортовая микропроцессорная система управления и диагностики контролирует работу дизеля и вспомогательных систем, заранее предупреждая о возможных неисправностях и сроках замены масла дизеля, контроль мощности и расхода топлива осуществляется в режиме реального времени;
- винтовой компрессор с электроприводом и системой очистки, осушки сжатого воздуха, обеспечивает локомотив и вагоны чистым и сухим воздухом с производительностью 3,5 м3/мин;
- мощность дизеля установленного на локомотив регулируется в пределах 650 - 800 кВт, что позволяет выбирать оптимальный режим тяги и экономить дизельное топливо от 30% до 70% по сравнению с серийным дизелем Д211;
- плавное регулирование мощности локомотива, на малых оборотах дизеля, улучшило тяговые характеристики тепловоза и практически свело к нулю вероятность боксования;
- цельнометаллическая шахта холодильника с электроприводом изакрытой системой охлаждения позволила использовать в качестве охлаждающей жидкости - антифриз, что сберегает систему охлаждения от коррозии и исключает размораживание системы охлаждения в зимнее время;
- снижены расходы на ТО и ТР на 75%, фактически техобслуживание и ремонт малого объёма сводится к замене масла и фильтров;
-выбросы вредных веществ от тепловоза по нормам ЕВРО - 3;
-эргономическая кабина машиниста с панорамным обзором и кондиционером существенно улучшили условия на рабочем месте машинистаи безопасность маневровой работы;
- система конденсаторного пуска позволила обходиться без дорогостоящих тепловозных аккумуляторных батарей;
- доступность запасных частей и комплектующих, находящихся всвободной продаже, позволит собственникам локомотива собственными силами устранять небольшие неполадки в короткие сроки, не прибегая к услугам специализированных ремонтных организаций;
- сокращение простоя на крупных ремонтах до минимума.
Возможные дополнительные опции:
- бортовая микропроцессорная система управления позволяет полностью автоматизировать процесс маневровой работы и управлять локомотивом дистанционно;
- локомотив способен работать по системе «многих единиц» или использовать бустерные секции (локомотив без кабины машиниста) для кратного увеличения мощности;
- возможна установка системы автопрогрева локомотива в зимнее время;
- модернизированный тепловоз можно использовать как передвижную электростанцию для обеспечения летних путевых работ и чрезвычайных ситуаций.
На основе разработанного проекта можно проводить модернизацию любого типа локомотивов по модульнойсхеме, используя типовые блоки.
Стоимость модернизированного тепловоза ТГМ 4, в минимальной комплектации от 450 000 у.е.
Реальная ценапроекта модернизации зависит от «Технического задания», согласованного с Заказчиком.
