Винтомоторная установка для вертолетов,мотопаропланов и аурошутов от производителя Авиаспектр Конечно, вначале нам хотелось иметь на химии Rotax-582, но наши желания не совпадали с возможностями и мы стали работать на Rotax-503 с редуктором "В" i=2,58. Позже пробовали редуктор "С" i=3, но он не дал каких-либо заметных преимуществ, а стоит дороже на круглую сумму.
Где-то, наверняка, тяговооружённости телеги с R-503 не хватает (предгорья, сельхозугодья в лесных регионах), но на родных просторах Самарской области мы добились хороших результатов (включая безопасность полётов), естественно в комплексе с хорошим крылом и "правильным" винтом.
На наш взгляд, безопасность, в основном, зависит от качественной подготовки к полётам и правильной схемы выполнения АХР на данном поле при данных метеоусловия. Надёжность и простота обслуживания 503 всё-таки превосходит 582 (по нашим и не только нашим наблюдениям). Ну, и конечно, в цене разница очень приятная.
Несколько слов о двигателях, снятых с б/у автомобилей японского производства (Субару, Сузуки, Ниссан и т.п.).
Достоинства:
- низкая цена (1000-2000$ с редуктором в центральной России в зависимости от степени приспособленности к полетам и кол-ва лошадей);
- достаточная мощность 60-90 л.с. (рассматриваем движки для мотодельтапланов);
- четырех-тактность со всеми вытекающими (низкий расход бензина, малая шумность, низкий уровень вибрации, не надо готовить смесь);
- изначально высокие ресурс и надежность (почему изначально - см. Недостатки).
Двигатель ROTAX 582 Мощность: 65 л. с. Крутящий момент: 78 Нм Рабочий объем: 580,7 куб. см
