Восьмишпиндельный гайковёрт предназначен для откручивания и закручивания гаек головок цилиндров дизелей 1-ПД4 и 2Д-50 при текущих ремонтах тепловозов в условиях локомотивного депо.
Особенностью изделия является необходимость применение цехового грузоподъёмного механизма для перемещения его от места хранения до места работы и наоборот, а также во время работы.
Функциональные возможности:
С использованием гайковёрта производится попарное откручивание и закручивание гаек крепления головок дизелей. В соответствии с правилами ремонта, закручивание производится в четыре этапа. На первом этапе противолежащие гайки крепления крышки головки цилиндров закручиваются поочерёдно и попарно до усилия 16 кг.\м. Усилие затяжки при этом регулируется ограничительным устройством. На втором этапе гайки так же поочерёдно и попарно доворачиваются на угол 50 градусов. На третьем и четвёртом этапах происходит доворачивание гаек на угол 30 градусов. Ограничение угла доворота производится с использованием датчика угловых положений. Такая схема крепления крышек головки дизеля позволяет равномерно и поэтапно сжать резиновую уплотнительную прокладку и исключить течь воды из контура охлаждения головки дизеля. Откручивание гаек ведётся с нерегулируемым усилием до 300 кг\см.
Устройство:
Конструктивно гайковёрт состоит из корпуса, внутри которого расположены механизм передачи вращения с двумя трёхступенчатыми планетарными редукторами и поворотный механизм. В верхней части корпуса установлены два электродвигателя и пульт управления гайковёртом, а в нижней восемь шпинделей с шестигранными головками, имеющими шлицевую посадку на шпиндель. Для хранения гайковёрта используется технологическая подставка. Питание электродвигателей постоянного тока осуществляется от преобразователя, расположенного в шкафу электрическом. Преобразователь преобразует трёхфазное напряжение 380 В в напряжение постоянного тока 75В.
Описание работы:
Откручивание гаек: С использованием цехового грузоподъёмного механизма гайковёрт устанавливается на требующую разборки головку блока цилиндров. При этом шестигранные головки, имеющие подпружиненное шлицевое соединение со шпинделями и совпавшие по граням с гайками опускаются на гайки. Если грани не совпали, то головка поднимается по шлицам шпинделя и опускается на гайку при начале вращения шпинделя под действием пружины. По команде оператора производится по парное откручивание противолежащих гаек максимальным усилием до 300 кг\см. При этом необходимо учитывать, что для работы с головкой четвёртого цилиндра по ходу дизеля, необходимо предварительно демонтировать кузовную перемычку.
Закручивание гаек: С использование цехового грузоподъёмного механизма гайковёрт устанавливается на требующую сборки головку блока цилиндров. По команде оператора производится поочерёдное и по парное закручивание противолежащих гаек до усилия 16 кг\см. Затем производится поэтапный доворот гаек, сначала на 50 градусов, затем два раза по 30 градусов. Отключение гайковерта при этом производится по сигналу датчика угловых перемещений.
