Сущность технологического процесса ФАБО состоит в том, что стальные и чугунные детали после окончательной традиционной обработки (резание, шлифование, полирование, хонингование и др.) покрывают тонким слоем (1-5 мкм) латуни, медных сплавов определенного состава.
Где используется технологический процесс ФАБО
Технологический процесс ФАБО использовался с целью устранения задиров в шарнирно-болтовых соединениях на самолетах типа ТУ и повышению износостойкости и устранения задиров в узлах трения машин текстильной промышленности. В автотракторной промышленностиФАБО применяют для ускорения приработки цилиндров двигателей и поршневых колец, шеек коленчатых валов и сопрягаемых с ними вкладышей. В турбореактивных двигателях ФАБО использовали для повышения срока службы подшипников качения и деталей топливной аппаратуры. В станкостроении процесс ФАБО используется для устранения задиров и снижения скачков при трении кареток и направляющих.
В Германии фирма Пайсиг (г.Цвиккау) применяет ФАБО цилиндров мотоциклетных и автомобильных двигателей.
Разработан процесс ФАБО для повышения ресурса колесных пар железнодорожного транспорта. Колесные пары, обработанные ФАБО, проходят испытания на железной дороге Германии с 1995 г. с положительным результатом. Ресурс колесной пары увеличился в 5 раз.
Помимо этого техпроцесс ФАБО апробирован в Германии и России в следующих узлах трения машин и механизмов:
- цилиндрах двух- и четырехтактных двигателей;
- торцевых поверхностях шатунов;
- поршнях виброгасителей и гидравлических цилиндрах;
- ползунах сцепных муфт;
- упорных кольцах валов водяных насосов грузовиков и тракторов;
- толкателях дизельных двигателей;
- дорожках качения шарикоподшипников и роликоподшипников;
- валах, на которых возникала фреттинг-коррозия в результате вибрации;
- толкателях дизельных двигателей;
- ведомых валах, работающих в подшипниках скольжения гидравлических двигателей.
