Диски сцепления
В большинстве случаев целесообразным выглядит использование обыкновенных органических дисков до тех пор, пока чего-то посерьезнее не потребует крутящий момент.
Для машины, которая больше всего времени проводит на улицах города, а вовсе не на каком-нибудь треке, установленный четырех или шести лепестковый диск выглядит как ненужный пафос — пользы никакой, а лишняя нагрузка добавляется.
Весьма распространенным является ошибочное мнение, говорящее о том, что пружины у лепестковых дисков якобы понижают жесткость «захвата». В реальности это совершенно не так. Дело в том, что пружины на любом диске предназначены для того, чтобы амортизировать или, иначе говоря, гасить колебания от трансмиссии и коленчатого вала. Чем они, собственно, и занимаются.
Таким образом, основное отличие органических дисков от лепестковых заключается в том, что последние позволяют поддерживать более высокий показатель крутящего момента, что не свойственно дискам органическим. Из сказанного можно сделать вывод о том, что многолепестковые диски обладают хорошими характеристиками, тем не менее, имеют свои минусы. Среди основных можно назвать следующие — шум, вибрация, а также довольно быстрый износ, наблюдающийся на компонентах трансмиссии.
