Масла гидравлические MOBIL DTE 11М, 13М, 15М, 16М, 18М, 19М

Масла гидравлические
MOBIL DTE 11М, 13М, 15М, 16М, 18М, 19М Масло Mobil DTE - серия высококачественных масел, специально разработанных для гидравлики грузоподъемных устройств для судов неограниченного района плавания (от тропиков до Арктики). Данные масла имеют оптимальную текучесть при отрицательных температурах, устойчивы к потере вязкости и снижению механических характеристик при высоких температурах. Масло Mobil DTE 11M имеет оптимальную текучесть при отрицательных температурах, устойчиво к потере вязкости и снижению механических характеристик при высоких температурах, что сводит к минимуму внутренние потери в насосах. Уникальная система присадок гарантирует надежную защиту от износа, прочность масляной пленки и обеспечивает свойства, необходимые для эксплуатации ответственных гидравлических систем. Серия гидравлических масел Mobil DTE 10M была одобрена в результате тестирования насосов Denison HFO, Vickers V-104C, 35VQ25 и Sundstrand. Показатель составил 11 теста FZG, что свидетельствует о хорошей защите зубчатых пар от износа и заеданий.
Масло Mobil DTE 11M особенно рекомендуется применять в системах гидравлики, которые подвергаются воздействию низких температур или резким перепадам отрицательных и положительных температур. Масло соответствует и превосходит требования производителей шестеренчатых, лопастных и поршневых насосов к износостойким маслам с высокими механическими свойствами. Масла гидравлические совместимы со сталью, алюминием и цветными сплавами, применяемыми в любых сочетаниях и хорошо защищают от коррозии при больших скоростях жидкости и высоких нагрузках.
Масло Mobil DTE 11M обладает контролируемой диэмульгирующей способностью, которая позволяюет маслу хорошо работать при небольших включениях воды и беспрепятственно отделять воду, которая попадает в систему в больших количествах. При выборе конкретной марки масла определяется эксплуатационными и конструктивными параметрами системы, температурой жидкости в баке при номинальном режиме и возможным диапазоном рабочих температур. Минимальной температурой является та, при которой текучесть будет достаточна для циркуляции и прогрева масла (около 30% производительности насоса). Максимальная температура определяется снижением вязкости до такой степени, при которой эффективность насоса упадет примерно до 75% от номинальной.