Вагон-хоппер крытый для минеральных удобрений и сырья модели 19-4109

Вагон-хоппер крытый для минеральных удобрений и сырья модели 19-4109

Крытый четырехбункерный вагон-хоппер предназначен для транспортировки минеральных удобрений, сырья для их производства и других аналогичных сыпучих грузов по сети магистральных железных дорог с обеспечением защиты груза от атмосферного воздействия.

Конструктивные особенности:
разгрузка вагона в межрельсовое пространство через разгрузочные люки; обшива кузова выполнена из гладких металлических листов, по согласованию с заказчиком, возможно применение обшивы из гнутого профиля повышенной жесткости, что повысит прочность и долговечность вагона; долговечность и защита кузова от агрессивного воздействия груза обеспечивается нанесением современных покрытий со сроком службы свыше 6 лет; углы наклона стен торцевых и стен бункера 55° облегчают ссыпаемость груза, а увеличенные размеры разгрузочных люков позволяют сократить время на разгрузку вагона (по сравнению с ранее выпускаемыми) и уменьшить время простоя вагонов под разгрузкой; каркас стен (стойки и поперечные дуги крыши) вынесен наружу, что позволяет обеспечить качественную антикоррозионную обработку внутренней поверхности обшивы кузова и способствует увеличению срока эксплуатации вагона; крыша вагона оборудована двусторонним трапом, а кузов внутри и в зоне бункеров оборудован площадкой, что облегчает обслуживание вагона;вагон оборудован двумя ручными винтовыми механизмами разгрузки, которые обеспечивают попарно открывание и закрывание крышек разгрузочных люков; конструкция привода механизма разгрузки с использованием радиально-упорных подшипников и увеличенного до 600 мм диаметра штурвала значительно уменьшает усилия при закрывании и открывании крышек разгрузочных люков; уплотнение разгрузочных крышек лабиринтного типа с запиранием резинового уплотнителя позволяет полностью исключить попадание влаги, просыпание и потери груза при транспортировке; вагон оснащен дефлекторами, исключающими образование вакуума внутри вагона; использование в конструкции вагона централизованной пломбировки крышек загрузочных и разгрузочных люков позволяет использовать только две пломбы, что снижает эксплуатационные затраты у потребителя вагонов; в конструкции механизма разгрузки применен ограничивающий упор, позволяющий проводить регулировку и фиксацию крышек разгрузочных люков в процессе эксплуатации вагона, что гарантирует защиту от самопроизвольного открывания крышек и потерь груза.