Шпала железобетонная предварительно напряженная для железных дорог колеи 1520мм.
Железобетонные шпалы представляют собой железобетонные балки переменного сечения. На таких балках имеются площадки для установки рельсов, а также отверстия под болты рельсошпального скрепления (при забивании в отверстия деревянных пробок используются также костыльные и шурупные скрепления).
Железобетонные шпалы изготавливаются с предварительным натяжением арматуры.
Технология изготовления железобетонных шпал следующая: в специальную форму помещаются струны арматуры, которым сообщаются растягивающие усилия. Затем под действием вибратора форма заполняется бетоном. Когда бетон затвердевает, напряжения со струн снимаются и форма разбирается. Такой способ изготовления шпал придаёт им упругости и предохраняет шпалу от раскола под подвижным составом. Достоинства железобетонных шпал: практически неограниченный срок службы вследствие высокой механической прочности и неподверженности гниению, что обуславливает возможность повторного использования шпал, а также использования на грузонапряженных участках пути. Недостатки: недостаточная жесткость, большая стоимость и вес, возможность усталостного разрушения бетона.
Наша Шпала Выполнена по ОСТ 32.152-200 и ГОСТ 10629-88
Применяются к рельсам Р-50, Р-65
Рельсовое скрепление типа КБ /клемно-болтовое раздельное/с болтовым прикреплением подкладки к шпале
Армирование шпал производится проволокой ВР II O 3мм
Масса одной шпалы - 0,26 тн.
Объем бетона - 0,108 м3.
Класс бетона - B40
Морозостойкость - F 200
Длина - 2700 мм.
Ширина - 300 мм.
Высота - 230 мм.
Вагонная норма погрузки - 240 шт., 256 шт. в п/вагон
