Коробка передач — механическая с шестернями постоянного зацепления четырехрежимная 16-скоростная фрикционная. Установлена она на четырех амортизаторах в задней части передней полурамы трактора. На верхней половине корпуса коробки передач смонтированы механизм переключения передач, фильтр гидравлической системы коробки передач, кулиса с рычагами управления зубчатыми муфтами, мостик приводов управления и три масляных насоса гидросистем навесного оборудования и управления тракторам.
В поддоне нижней половины картера установлен масляный насос гидравлической системы коробки передач и вала отбора мощности. В верхней половине картера имеется сапун.
Прогрев коробки передач осуществляется водой, циркулирующей через полости в верхней половине корпуса и поддоне. Вода поступает из системы предпускового обогрева.
В коробке передач установлены ведущий 1, промежуточный 3, грузовой 5 и раздаточный 12 валы, а также вал привода насосов.
На ведущем валу расположены четыре фрикциона 17, 22, 23 и 24. Ведущий барабан 16 каждого фрикциона установлен на шлицы вала 1, а ведомый 18 соединен с шестерней, свободно вращающейся на валу. Фрикционы — многодисковые, управляются маслом, поступающим под давлением в бустер 21 (полость), уплотненный резиновыми манжетами и уплотнительным кольцом. Под давлением масла, поступающего в бустер, нажимной диск 20 перемещается, сжимая ведущие и ведомые диски и включая фрикцион. При прекращении подачи масла нажимной диск 20 отходит в исходное положение под действием пружин 19, и фрикцион выключается.
На грузовом валу расположены зубчатая режимная муфта 9 и зубчатая муфта 7 включения заднего хода. Зубчатая муфта 9 может входить в зацепление с внутренними зубчатыми венцами режимных шестерен 8 и 10, а зубчатая муфта 7— с шестерней 4. Последняя соединена с шестерней 2 промежуточного вала через промежуточную шестерню. На переднем конце грузового вала поставлен барабан 6 стояночного тормоза.
