1. Заготовка крестовины изготовлена методом штамповки из лигированной стали (Сталь 20Х ГОСТ 4543-71), в усиленном варианте (толщина корпуса в среднем увеличена на 15% по сравнению с аналогами), что позволяет увеличить максимально передаваемый крутящий момент, а также значительно повысить запас прочности изделия.
2. Термообработка крестовины - цементация с последующей закалкой. За счёт этого достигается высокая твёрдость на поверхности шипа (до 64 ед. по Роквеллу), обеспечивая его высокую износостойкость. Сердцевина крестовины остаётся мягкой (твёрдость 270-300 ед. по Бриннелю), обеспечивая восприимчивость корпуса к ударным нагрузкам.
3. Поверхность шипа по твёрдости, точности обработки и шероховатости соответствует аналогичным параметрам применяемых подшипников.
4. Двойное уплотнение, изготовленное из морозоустойчивой резины, обеспечивает надёжную защиту от пыли и влаги, а также сводит к минимуму потерю смазки в подшипниках.
5. Применяемая смазка - специальная смазка для подшипников карданных валов (№158) подаётся через маслёнку по каналам, расположенным внутри каждого шипа, обеспечивая повышенный ресурс крестовины.
6. При правильной установке крестовины в вилку карданного вала и периодичной смазке, её ресурс составляет не менее 100 000 километров пробега.
