Коллектора к двигателям постоянного тока
|
Поделитесь страницей в Социальных сетях
|
|
Коллектор — один из основных и наиболее ответственных узлов тягового двигателя постоянного тока. Коллектор наиболее нагружен в электрическом отношении, и условиями его надежной работы ограничиваются предельные мощности тяговых двигателей. Диаметр коллектора современных тяговых двигателей превышает 800 мм, число пластин достигает 600. Медные пластины коллектора имеют в сечении форму клина. Одна от другой они изолированы прокладками из коллекторного миканита. Миканит изготовляют из лепестков слюды, обладающей очень высокими электрической прочностью и теплостойкостью, а также влагостойкостью. Склеивают лепестки специальными лаками или смолами. В нижней части коллекторные и изоляционные пластины имеют форму так называемого «ласточкиного хвоста». «Ласточкины хвосты» пластин и прокладок надежно зажаты между коробкой коллектора и нажимной шайбой, стянутыми болтами. Такое крепление обеспечивает сохранение строго цилиндрической формы коллектора, что очень важно, так как к поверхности коллектора все время прижимаются щетки. Стоит хотя бы одной пластине выйти за очертания окружности коллектора, как щетки начнут подпрыгивать, искрить, что может привести к повреждению двигателя! То же самое может произойти при недостаточно высоком качестве обработки коллектора, а также в случае образования на его поверхности вмятин и выступов. От коробки и нажимной шайбы коллекторные пластины изолируют, прокладывая конусы и цилиндр, изготовленные из миканита. Коллекторные пластины имеют выступы, называемые петушками. В петушках сделаны прорези, куда впаивают концы секций обмотки якоря. Во время работы двигателя щетки истирают поверхность коллектора. Миканит более износостоек, чем медь, поэтому в процессе работы поверхность коллектора может стать волнистой. Чтобы этого не произошло, изоляцию в промежутках между медными пластинами после сборки коллектора делают меньшей высоты — продороживают коллектор специальными фрезами.
Вас также могут заинтересовать
5 Двигатели постоянного тока вспомогательные для транспорта 5.1 Двигатели вспомогательные типа ДК410Р 5.2 Двигатели вспомогательные типа КР661Б 5.3 Двигатели вспомогательные типа КР2732 для электровоз
Двигатель МР двигатель МР132М 11кВт/1000/3500 400/110В наездник (вент., двиг, АО-021/2 0,37/2750 ТГ-4Р) 3шт 16 200,00 двигатель МР132М 11кВт/1000/3500 400/110В 1шт 12 600,00 Двигатель МТ 0
Изготовим по заявкам Заказчика следующую продукцию: полюса в сборе для гидрогенераторов, синхронных электродвигателей, двигателей постоянного тока;полюсные катушки роторов синхронных электродвигателе
Плата управления двигателем постоянного тока. Тайвань. Модель ST10. REV2. Устанавливается на пакетоделательных машинах производства «Parkins» Тайвань.
Плата управления двигателем постоянного тока. Тайвань. Модель В25-5-2. Устанавливается на пакетоделательных машинах производства «Parkins» Тайвань.
Внимание! Информация по Коллектора к двигателям постоянного тока предоставлена компанией-поставщиком ТД Электрозавод, ООО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
|