Диски тормозные
|
Поделитесь страницей в Социальных сетях
|
|
Конструкция дисков. Самые распространенные на сегодняшний день автомобильные тормозные системы - дисковые тормоза. Из этого следует, что главным элементом тормоза такого типа является тормозной диск, к которому прикладывается усилие исполнительного механизма. Поскольку существующие автомобильные тормоза используют трение в качестве основного принципа действия, между диском и тормозным механизмом находится колодка, покрытая слоем фрикционного материала. Как известно, росту эффективности любых тормозов препятствует температура в паре трения. Чем интенсивнее автомобиль тормозит, тем больше выделяется тепла и тем больше нагреваются детали тормозного механизма. Для обычной тормозной колодки это приводит к потере фрикционных свойств за счет снижения коэффициента трения. Можно пойти дальше и обнаружить, что тепло от колодки передается не только воздуху, но и собственно исполнительному тормозному механизму - скобе (суппорту), нагретые поршни которой бывают способны довести тормозную жидкость до кипения. Это может привести к образованию пузырьков воздуха в жидкости и, как следствие, потере ею упругих свойств и «провалу» тормозной педали. Естественно, ни о какой эффективности не может быть и речи, остановиться бы, перевести дух и подумать, что можно сделать. Самым логичным будет повысить температуру кипения тормозной жидкости и сделать колодки, способные не снижать коэффициент трения с ростом температуры. Именно так и поступили конструкторы тормозных систем, и сейчас есть колодки, работающие в диапазоне от 200 градусов и выше. Однако тема колодок и жидкостей еще дождется своего часа, а что же происходит с дисками? Диск также нагревается, что приводит к нарушению формы его рабочей поверхности, ее короблению, следствием чего становится осевое биение диска, передаваемое на руль и тормозную педаль. Для начала рассмотрим причину деформации диска под действием температуры. Как правило, обычный тормозной диск представляет собой обод, выполненный в одно целое со ступицей П-образного сечения. При нагреве диск, напоминающий в разрезе шляпу, условно стремится вывернуться «наизнанку» за счет разницы длин наружного и внутреннего контуров. У внутреннего она больше, следовательно, и линейное тепловое расширение также больше.
Вас также могут заинтересовать
ПроизводительbremboАртикул2396246080Количество крепежных отверстий9Мост установкизадний
ПроизводительTRWАртикул1167005517Мост установкизадний
ПроизводительTRWАртикул2958831014Модель автомобиляBMW 7 seriesМост установкипередний
Тормозной диск Brembo 09C40513 произведен в италии. Основной упор при производстве 09C40513 brembo сделали на следующие качества: Длительный срок эксплуатации. При средней нагрузке диски эксплуатируют
Тормозной диск Brembo 09C40613 произведен в италии. Основной упор при производстве 09C40613 brembo сделали на следующие качества: Длительный срок эксплуатации. При средней нагрузке диски эксплуатируют
Внимание! Информация по Диски тормозные предоставлена компанией-поставщиком Цветком, ООО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
|