Двигатель внутреннего сгорания

Двигатели внутреннего сгорания работают на смеси бензина и воздуха. Идеальная смесь - 14.7 частей воздуха к одной части бензина (по весу). Подобная смесь, будучи зажженной в двигателе, может произвести огромную работу. Как работает двигатель Так как одни и те же процессы происходят в каждом цилиндре, мы рассмотрим только один цилиндр, чтобы видеть, как работают четыре такта. Четыре такта - Всасывание, Сжатие, Работа и Выхлоп. Поршень идет вниз при такте всасывания, вверх при такте сжатия, вниз при рабочем такте и снова вверх при такте выхлопа. Работа Искра свечи зажигания, воспламеняет сжатую воздушно-топливную смесь. При этом происходит мощное расширение газа. Процесс сгорания толкает поршень вниз цилиндра с большой силой, поворачивающей коленчатый вал, что позволяет сдвинуть транспортное средство. Каждый поршень срабатывает в свое время, определенное двигателем. К тому времени, когда коленчатый вал проворачивается дважды, в каждом цилиндре двигателя произойдет один рабочий цикл. Выхлоп Когда поршень окажется вновь у основания цилиндра, открывается выпускной клапан, что позволяет удалить отработанный газ из цилиндра. Так как сгоревший газ находится в цилиндре под очень высоким давлением, то при открытии выпускного клапана он вырывается с огромной скоростью и громким хлопком. Чтобы уменьшить шум, применяют глушители. Далее поршень идет вверх, чтобы начать новый цикл. Система смазки Масло - жизненная основа двигателя. Двигатель, работающий без масла проживет столько, сколько человек без крови. Масло поступает под давлением ко всем движущимся частям двигателя от масляного насоа. Масляный насос приводится в действие либо от коленвала, либо от распредвала. Существует датчик масла, который контролирует давление и посылает эту информацию на приборную панель. Когда Вы поворачиваете ключ зажигания, еще до запуска двигателя, датчик должен послать световой сигнал отсутствия давления, оповещая тем самым о своей работоспособности. Как только двигатель запустится, сигнал должен погаснуть. Система охлаждения Двигатели внутреннего сгорания должны поддерживать устойчивую рабочую температуру, не слишком высокую и не слишком низкую. При высокой температуре и отсутствии охлаждения двигатель может выйти из строя. Некоторые двигатели охлаждаются струей воздуха, однако большинство двигателей имеют жидкостное охлаждение. Водяной насос распространяет хладагент по всему двигателю, охлаждая горячие области вокруг цилиндров и головки, после чего посылает горячий хладагент радиатору, где тот снова остывает.