Поделитесь страницей в Социальных сетях
|
|
 "Габаритные размеры и вес Допустимая нагрузка на седло около 12.000 кг Допуст. нагрузка на ос. агрегат около 24.000 кг Допустимый общий вес около 35.000кг Вес порожняком компл. +/-3% 6.400 кг Полезная нагрузка около 28.575 кг Колёсная база около 6390 мм Длина кузова (внутри) около 13.620мм Ширина кузова (внутри) около 2480мм Высота кузова (внутри) 2680 мм Высота седла с грузом 1.120 - 1.270 мм Высота седла без груза около 1.150 мм Рама Лёгкая стальная конструкция, состоящая из нескольких поперечных балок, закреплённых в отверстиях лонжеронов. Максимально допустимая нагрузка, распределённая равномерно на длину 4 м, составляет 12 тонн. Опорная плита со шкворнем 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337 Осевой аггрегат Трёхосных осевой агрегат SAF-Intradisc plus II, дисковые тормоза, диаметр 430 мм, ЕТ 120. Пневмоподвеска с подъёмом 180 мм. Шины 6 колес 385/65R22.5 ;160J, производитель шин: по выбору фирмы Kогель Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм Комплект запасной резины 1 запаска 385/65 R 22,5 (производитель шин: по выбору фирмы Когель), вкл. монтаж диска Стальной диск для 1 запаски, 120 мм (ЕТ 120), для осей с дисковыми тормозами, для шины R 22,5 Кузов и шасси Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения 2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками сзади 2 башмака с держателями Боковая защита от въезда согласно EG-RL 89/297 EWG Кронштейн для крепления двух запасок, исполнение в виде «корзины», монтаж сзади осевого аггрегата Пластмассовый ящик для инструментов типа, размером 600 х 470 /200 х 660 /450, монтаж по направлению движения сзади, слева. Ступеньки сзади справа Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG Тормозная система/Пневматическая подвеска EBS 2S/2M с системой устойчивости к опрокидыванию RSS ( с функцией ABS/ALB) 2 невзаимозаменяемые соединительные муфты спереди соответствуют нормам ISO 1728, разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения. Ресивер и трубопровод пневмотпривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-)"
Вас также могут заинтересовать
ПРИЦЕП, повозка, буксируемая тягачом (автомобиль, трактор), для перевозки грузов либо для нетранспортных работ (напр., прицепы-лавки, прицепы-мастерские).
Самыми популярными и востребованными на рынке считаются тентованные, бортовые и шторные полуприцепы Когель, которые нашли широкое применение в различных сферах деятельности и служат для транспортировк
Наиболее распространенным видом полуприцепной грузовой техники являются шторные полуприцепы немецкой компании Когель. Они служат для транспортировки различных видов грузов, в том числе неделимых длинн
Самыми популярными и востребованными на рынке считаются тентованные, бортовые и шторные полуприцепы Когель, которые нашли широкое применение в различных сферах деятельности и служат для транспортировк
ПРИЦЕП, повозка, буксируемая тягачом (автомобиль, трактор), для перевозки грузов либо для нетранспортных работ (напр., прицепы-лавки, прицепы-мастерские).
Внимание!
Информация по Kogel Cargo-MAXX SNCO 24 P 90/1.110 шторно-бортовой предоставлена компанией-поставщиком Русбизнесавто, ООО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
|
