Автомотрисы железнодорожные служебные АМ-3С

"Автомотриса служебная модернизированная АМ-3С изготовленная на базе автомотрисы АМ-3 ОАО «Камбарский машиностроительный завод» является автономной моторвагонной подвижной единицей с гидромеханической передачей, предназначена для оперативной перевозки рабочих и административно-технического персонала на железных дорогах колеи 1520мм. На автомотрисе АМ-3С обеспечено: 1.Повышение эксплуатационной надежности, увеличение ресурса силового блока для капитального ремонта до 1 млн. км. 2.Применение оборудования с микропроцессорными системами управления, безопасности и диагностики. 3.Применение двигателей серии ЯМЗ-650 (по выбросам вредных веществ двигатели соответствуют правилам ЕЭК ООН №49-04А; ЕЭК ООН №24-03-Евро-3). 4.Применение комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ-УП). 5.Применение в качестве тяговой передачи гидромеханической двухпоточной передачи ООО «ФойтТурбоКазань», DIWA.3E. 6.Применение радиостанции РВС-1-01. 7.Применение современных комплектующих и материалов. Все применяемые комплектующие и материала будут иметь сертификаты безопасности, гигиенические заключения, пожарные сертификаты. 8.Применение системных лакокрасочных покрытий (ЛКП) на основе синтетических смол для окраски и антикоррозионной защиты производства фирмы «ХЕЛИОС Групп». Гарантийный срок службы- 10 лет. 9.Применение современных отделочных материалов, конструкционных материалов, совершенствование дизайна. 10.Создание современных удобств для пассажиров: санузла(с биотуалетом), сертифицированных сидений, полок, современное обустройство кабин машиниста, пульта управления. 11.Кондиционирование воздуха в кабинах машиниста и салоне. 12.Возможность эксплуатации в северных районах. Применена многорежимная система отопления «Vebasto» с максимальной теплопроизводительностью - 60кВт, использована многослойная утолщенная теплошумоизоляция, лобовые стекла, боковые оконные блоки, зеркала заднего вида выполнены с электрообогревателем. 13.Размещение силовой установки под полом. 14.Применение автоматической системы сигнализации и пожаротушения. 15. Применены энергосберегающие технологии. Установлены светодиодные сигнальные приборы, фонари освещения, прожекторы и буферныефонари. 16.Максимальная конструкционная скорость -100 км/ч. 17.Установка двух унифицированных кабин управления соответствующих СП2.5.1336, СН И ЭТ ЦУВСС 6/35 и ГОСТ 12.2.056. 18.Применение унифицированных пультов управления и кресел машиниста и помощника машиниста соответствующих СН и ЭТ ЦУВСС 6/35. 19.Оригинальный дизайн, компоновка, интерьер, внешняя облицовка выполнены совместно с НПО «Полет» с применением формального стеклопластика. Остекление лобовое, боковые стекла и зеркала заднего вида выполнены с электрообогревателем. 20.Применение горючесмазочных материалов отечественного производства."