Тяжелое топливо: мазуты

Судовое топливо подразделяется на два основных вида: тяжелое топливо - мазуты с вязкостью от 30 до 700 мм?/с, которые по международной классификации называются - residual или Intermediate Fuel Oil (IFO). легкое топливо - дистилляты, по международной классификации - distillate или Marine Diesel Oil(MDO) и Marine Gas Oil (MGO). В настоящий момент в судоходстве применяется единый международный стандарт ISO 8217 (последняя редакция 2005 года), который определяет качественный состав судовых топлив. Международные и региональные организации по охране окружающей среды оказывают на бункерный рынок сильное влияние. Ведущую роль в этом играет Международная морская организация - ИМО (IMO). Наиболее важной среди мер ИМО по борьбе с загрязнением окружающей среды стала Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, в редакции 1978 (MARPOL 73/78). Для мировой бункерной отрасли в настоящий момент наибольшее значение имеет Приложение VI MARPOL 73/78 по вопросу ограничения выбросов продуктов сгорания в атмосферу. В нем определены морские бассейны и районы SECA (SOx Emission Control Areas - зоны контроля за выбросами соединений серы), где, в первую очередь, контролируется выброс оксидов серы и установлены ограничения на ее содержание в судовом топливе - не более 1,5%. Таким образом, все суда, проходящие зоны SECA, должны сжигать в этих зонах только такое топливо, в котором содержание серы не превышает 1,5%. Изменение нормы по содержанию серы в топливах затрагивают все виды мазутов и дистилляты.