Горизонтальные подборщики

Шасси новой разработки было спроектировано с использованием метода вычисления конечных элементов F.E.M. (Finite Elements Methods). Конструкция XLogoac предусматривает 3 фиксированные точки опоры и два стабилизирующих колеса. Ведущее колесо занимает центральное положение, а новые поворотные колеса расположены сбоку. Это новое расположение обеспечивает большее сцепление с грунтом на поворотах и при торможении, увеличивает способность преодоления ступенек для доступа и возможные неровности пола, и, конечно же, более высокую допустимую скорость перемещения с соблюдением действующих норм. Вся обшивка выполнена из полиэтилена высокой прочности (HDPE), эластичного и ударопрочного материала. Этот же материал используется для крышки аккумулятора и для всего места водителя, где предусмотрены некоторые вещевые отсеки и ящики для документации. Машина поставляется с отсеком под аккумуляторы 24В до 480 Ач. Аккумуляторы могут состоять из элементов, соответствующих стандарту DIN EN 60254-2. Грузоподъемность модели XLogo1ac составляет 2000 кг. Грузоподъемность модели с выравниванием вил по уровню XLogo2ac составляет 1000 кг. Рабочее место водителя новой разработки включает в свою конструкцию приборную панель, руль управления и крышку отсека под аккумулятор. Верхняя поверхность платформы выполнена из мягкой, нескользящей резины. Высота от уровня пола - минимальная, а подъем вил не влечет за собой подъем тележки. Для обеих моделей выпускается вариант с подъемной платформой до 900 мм. Трехфазный двигатель имеет номинальную мощность 3 кВт. Благодаря применению трехфазной технологии обеспечены следующие преимущества: - Низкий уровень шума при вращении - Восстановление энергии с сокращением потребления энергии - Не требуется обслуживание никакого типа. Двигатель установлен на неподвижной части тягового редуктора, поэтому он не движется по время поворота. Двигатели имеют номинальную мощность 1,2 кВт для модификации с неподвижной платформой и 2,2 кВт для модификации с подъемной платформой. Двигатель рулевого механизма управляется выделенной электронной платой, работающей по технологии MOSFET. Передача данных осуществляется через CAN Bus с применением автомобильных разъемов, обеспечивающих высокие уровни надежности.