Поделитесь страницей в Социальных сетях
|
|
 Двигатель ROTAX 912 iS /iSc Поршневой двигатель ROTAX 912 iS /iSc (100 л. с.) — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый с впрысковым смесеобразованием. Опираясь на проверенную концепцию двигателей ROTAX 912 ULS /S, новый ROTAX 912 iS /iSc предлагает в дополнение ко всем известным достоинставам четырёхтактных авиационных двигателей ROTAX новые прогрессивные решения, такие как прямой впрыск топлива и электронная система управления. Расположение цилиндров — оппозитное, расположение распределительного вала системы газораспределения — нижнее. Оснащён гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах. Двигатель имеет воздушную систему охлажденя цилиндров и жидкостную систему охлаждения головок цилиндров. Оборудован электронной дублированной системой зажигания. Топливо — автомобильный бензин с октановым числом не менее 95 по исследовательскому методу (85 по моторному). Ресурс двигателя до первого капитального ремонта, а также межремонтный ресурс — 2000 моточасов или 15 лет эксплуатации. Гарантийный ресурс — 100 часов наработки или 6 месяцев с даты первого запуска, или 1 год с даты покупки. Технические данные и массовые характеристики Диаметр цилиндра: 84 мм Ход поршня: 61,0 мм Рабочий объем: 1352 см3 Степень сжатия: 10,8:1 Мощность: взлетная 73,5 кВт (100 л.с.) при 5800 об/мин крейсерская 69 кВт (93 л.с.) при 5500 об/мин Крутящий момент: взлетный 121,0 Нм при 5800 об/мин Расход топлива: часовой взлетный 26,1 л/ч часовой крейсерский 23,6 л/ч часовой при 3/4 нагрузки 16,5 л/ч удельный при максимальном крутящем моменте 250 г/кВт ч Максимально допустимая частота вращения коленвала 5800 об/мин Минимальная частота вращения коленвала 1400 об/мин. Направление вращения вала воздушного винта левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны отбора мощности Диапазон эксплуатационных температур: -25…+50° С Предельно допустимая перегузка: отрицательная -0,5 g не более 5 с Массовые характеристики Двигатель в стандартной комплектации с редуктором i=2,43 и противоперегрузочной муфтой, с маслобаком, с электросистемой, без моторамы, системы выхлопа, топливных насосов, дефлектора, радиаторов: 63,6 кг Система выхлопа 4,3 кг Дефлектор 0,4 кг Дополнительный генератор 3,0 кг Топливные насосы 1,6 кг Моторама 2,0 кг
Вас также могут заинтересовать
Поршневой, девятицилиндровый, четырехтактный, воздушного охлаждения, c односкоростным нагнетателем и механическим редуктором привода вала воздушного винта, cнабжен системой автоматического запуска и с
Двигатель М-14ПФ поршневой, четырехтактный, воздушного охлаждения. Может эксплуатироваться на самолетах в прямом и перевернутом положении. Предназначен для установки на спортивно-акробатических самоле
Поршневой, четырехтактный, воздушного охлаждения.Может эксплуатироваться на самолетах в прямом и перевернутом положении. Технические характеристики Мощность эффективная, л.с. 360 Масса, кг 214 Р
Поршневой, четырехтактный двигатель воздушного охлаждения, с карбюраторным смесеобразованием, имеет 9 цилиндров, расположенных звездообразно в один ряд, планетарный редуктор, центробежный нагнетатель
Divinol Zweitaktoel FF - моторное минеральное масло нового поколения для двухтактных двигателей. Применяется для подвесных лодочных моторов катеров и моторных лодок, бензопил, газонокосилок, также для
Внимание!
Информация по Двигатель ROTAX 912 iS /iSc, Двухтактные авиационные двигатели ROTAX предоставлена компанией-поставщиком Авиагамма, АО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
|
