Локомобиль маневровый Mercedes-Benz Unimog U400

Маневровый локомобиль Mercedes-BenzUnimogU400 с тормозной системой для вагонов 1.000 т и сцепкой СА-3 сзади Параметры использования: - Комбинированный ход - автомобильная дорога / рельсовый путь. - Ширина железнодорожной колеи - 1520 мм. - Мин. радиус проходимости кривой на рельсовом пути - 35 м. - Макс. скорость движения по автомобильной дороге - 90 км/ч. - Макс. скорость движения по рельсовому пути без буксируемого груза - 50 км/ч. - Макс. скорость движения по рельсовому пути с буксируемым грузом - 20 км/ч. - Макс. допустимая масса буксируемого груза - 1000 т (с тормозной системой) и 100 т (без тормозной системы). - Эксплуатационная масса - около 11,7 т. - Движение и торможение по рельсовому пути осуществляется с помощью резиновых колес базового автомобиля Unimog за счет высокого коэффициента трения резины о сталь. А. Спецификация базового автомобиля Mercedes - Benz Unimog U 400 Модель: Mercedes-Benz Unimog Тип: U400 Колесная база: 3080 мм Номер модели: 40510312 Окраска: LZ 1: CabMB 2603 глубокий оранжевый Шины : 1 ось: 2 x 275/90 R22.5 D98J76 12 CGS Mitas Traction (M+S) 2 ось: 2 x 275/90 R22.5 D98J76 12 CGS Mitas Traction (M+S) Запасноеколесо: 1 x 275/90 R22.5 D98J76 12 CGS Mitas Traction (M+S) Специальное оборудование: UASR Ширина рельсовой колеи - 1520 мм Б. Оборудование для движения по рельсовому пути Zagro 1. Направляющее устройство. - Бегунковые (направляющие) колёса 400 мм. - Ширина железнодорожной колеи 1520 мм. - Качающиеся мосты с фланцами закреплённые на корпусе устройства для движения по рельсовому пути. - Корпус устройства для движения по рельсовому пути с повышенной жёсткостью на кручение, закреплён на переднем мосте автомобиля. - Опускание/поднимание устройства для движения по рельсовому пути при помощи гидроцилиндров, по 2 шт. впереди и сзади. - Раздельное гидроуправление передним и задним мостами, устройства для движения по рельсовому пути с выравниванием давления и амортизацией. - Контроль давления в гидроцилиндрах (прижима устройства для движения по рельсовому пути) со световой индикацией LED. - Предупредительная и контрольная сигнализация (оптическая и акустическая) падения давления с электронной самодиагностикой. - Фиксация рулевого колеса при движении по рельсовому пути. - Предохранительное устройство с гидроприводом, предотвращающее непреднамеренное опускание мостов движения по рельсовому пути, при движении локомобиля по автодороге. 2. Дополнительный холодный пакет для аккумуляторов SFE - до 40° по Цельсию. 3. Ручной насос, гидравлический (для аварийного управления устройством при поломке на рельсовом пути). 4. Устройство перемыкания, электр. 5. Устройство заземления. - Заземление установленного навесного оборудования к раме. - Гибкий медный кабель 70 мм2, заземлительная клемма спереди и сзади. 6. Устройство световой предупр. сигнализации. - Ж/д освещение в форме треугольника, состоящего из 3 фар белого цвета спереди, и 2 красных фонарей сзади. - Автоматическое переключение при изменении направления движения (вперёд/назад). - Объём поставки: спереди наверху - 1 сигнальная фара (белая) в комбинации с фарами ближнего света, 2 красных сигнальных фонаря, сзади - 1 сигнальная фара (белая) в комбинации с двумя комбинированными фонарями (белый / красный). - Переключение освещения автоматически при переходе с автомобильной дороги на рельсовый путь и наоборот. 7. Зеркала для выполнения маневровых работ. - Откидные, с подогревом. - Для улучшения видимости вдоль состава вагонов. 8. Подножки и поручни. - Выдвижные подножки на обеих сторонах, с фиксаторами. - Поручни для сцепщика на обеих сторонах. 9. Сцепка СА-3 сзади. 10. Тормозная ситема для вагонов 1000 тонн / 52 осей. - Устанавливается на раме. - Компрессор с гидростатическим приводом, макс. поток - 1200 л/мин. - 4 воздушных резервуара по 85 л, давление 10 бар, запас воздуха 3400 л. - Управление давлением торможения и отпуском тормозов при помощи бесступенчатого тормозного крана. - Давление отпуска тормозов - 5 бар. - Индикация давления отпуска тормозов и давления в ресиверах. - Тормозной шланг с запорным краном сзади. - Пневматический разъем сзади для подключения цилиндров расцепления соединительного клапана и автоматического управления из кабины. - Аварийный тормоз для быстрого удаления воздуха из главной тормозной магистрали. 11. Двухкамерный осушитель воздуха для торможения подвижного состава. 12. Стальная балластная плита и бампер 13. Инструкция по эксплуатации на русском языке.